20年老牌陨落！星月神倒下：一级电摩资质+自有厂地难敌行业洗牌
曾以“一级电摩资质”和自有土地厂房闻名的老牌电动车企业——星月神，近日正式宣告倒闭，引发行业震动。这家拥有20年历史的品牌，其衰落轨迹折射出传统制造业在技术迭代与市场剧变中的生存困境。
从行业标杆到市场弃子
星月神成立于1995年，比雅迪、爱玛等头部品牌更早涉足电动车领域。作为首批获得国家一级电摩生产资质的企业，星月神曾凭借扎实的制造工艺和稳定的品质，在2000年代中后期稳居行业前五。其位于浙江的自有工厂占地超500亩，涵盖冲压、焊接、涂装、总装全产业链，巅峰时期年产能突破80万辆。然而，随着新国标政策落地和市场竞争加剧，星月神逐渐陷入经营泥潭。
多重困境下的致命转折
资质门槛倒逼出局
新国标对电动摩托车生产资质的严苛要求，成为压垮星月神的第一根稻草。尽管其拥有工信部颁发的一级资质，但新规要求企业必须具备独立研发能力及年产30万辆以上的规模。星月神因研发投入不足、产品线老化，难以满足资质复审标准，最终在2024年失去电摩生产许可。
低价竞争吞噬利润
为争夺市场份额，星月神曾推出多款千元级车型，但低价策略导致毛利率不足8%。据内部员工透露，公司为压低价格，长期使用通用化零部件，导致产品故障率居高不下。某区域经销商表示：“2023年仅电池返修就占售后成本的40%，客户投诉量同比激增200%。”
债务危机加速崩塌
天眼查数据显示，星月神在2022年-2024年间累计负债超1.2亿元，其中银行贷款占比60%，供应商欠款达3000万元。2024年11月，因无法偿还浙江某银行5000万元到期贷款，其厂房及土地被法院查封。
行业洗牌下的警示
星月神的倒下并非个例。据中国自行车协会统计，2024年电动车行业倒闭率高达86%，30余家企业仅剩5家存活。某行业分析师指出：“新国标淘汰了70%的中小厂商，而星月神这类‘资质齐全但技术落后’的企业，恰是政策与市场双重挤压下的典型牺牲品。”
员工安置与后续影响
目前，星月神位于浙江的600余名员工已启动劳动仲裁程序。其合肥、长沙等地的经销商正在清仓库存，部分门店挂出“全场3折”的促销横幅。更令人唏嘘的是，星月神曾是行业“黄埔军校”，其技术骨干多被雅迪、九号等头部企业挖角，如今连人才资产也已流失殆尽。
星月神的陨落，为传统制造业敲响警钟。在技术迭代加速、政策监管趋严的当下，仅靠“资质护城河”已难以抵御市场风险。如何平衡短期生存与长期创新，将是所有制造业企业必须直面的生死命题。
