爆料！雷军亲自交车的小米SU7创始版女车主卖车，一年保值率达91%引热议
近日，汽车圈一则消息引发广泛关注：全国首台小米SU7创始版（霞光紫）女车主王化萌宣布已将爱车出售。这辆曾由小米创始人雷军亲自交付的明星座驾，在行驶1年、里程2万公里后，以26.7万元成交，车贩报价甚至高达27.5万元，按原价29.9万元计算，保值率达91%，远超行业平均水平。
交付盛况：雷军亲自服务成焦点
时间回溯至2024年4月3日，小米SU7创始版首批交付仪式上，雷军亲自为王化萌打开车门，并递上交付证书。这一画面迅速在网络发酵，王化萌一句“期待雷总进军房地产”的调侃，更让这位前汽车之家主持人成为舆论焦点。当时，限量5000台的创始版因稀缺性备受追捧，车内专属编号铭牌与雷军的“明星效应”叠加，使其成为“自带流量”的网红车。
卖车背后：高保值率背后的多重因素
此次卖车事件中，91%的保值率尤为引人注目。据行业分析，这一现象主要源于三方面原因：
稀缺性与收藏价值：创始版全国仅5000台，专属编号铭牌赋予其类似特斯拉Roadster、保时捷911限量版的收藏属性。
产品力支撑：小米SU7搭载800V平台、激光雷达、智能座舱等高端配置，操控、智能化与续航表现均获市场认可。
品牌营销效应：雷军个人IP与首批车主中的互联网KOL群体，持续强化了SU7的市场热度。
不过，行业人士指出，普通版SU7的二手行情尚未稳定，创始版的“特殊光环”难以复制。
市场反响：热议与争议并存
消息曝光后，网友评论呈现两极分化。支持者认为“雷军亲自交车”的仪式感赋予车辆额外价值，甚至有人调侃“光开门服务就值10万”；反对者则质疑保值率虚高，认为普通消费者难以复刻这一溢价。
值得注意的是，此次交易也折射出新能源车市场的复杂性。中国汽车流通协会《2025年3月保值率报告》显示，纯电动车型中保值率前三分别为问界M9（86.4%）、理想MEGA（79.5%）、特斯拉Model X（77.4%），而小米SU7因上市未满一年未被纳入统计。此次创始版的高保值率，或为行业提供了新的研究样本。
行业影响：从营销事件到市场启示
小米SU7的交付模式已成为行业经典案例。雷军不仅亲自为首批车主开车门、揭车衣，还陪同试驾并赠送24K金碳纤维logo，这种“董事长级服务”极大提升了用户体验。有评论认为，小米通过将科技企业的“用户思维”注入汽车行业，重新定义了高端车型的交付标准。
不过，随着小米汽车产能爬坡，后续车型的市场表现仍需观察。例如，代号“YU7”的中大型轿跑SUV已申报，车长近5米、轴距3米，直指特斯拉Model Y，若定价22.98万元起，或对25万级新能源SUV市场形成冲击。
未来展望：从“网红车”到“常青款”
对于小米汽车而言，创始版的高保值率既是品牌营销的胜利，也是产品力的证明。但如何将“明星效应”转化为长期竞争力，仍是其面临的挑战。随着智驾功能普及与安全标准完善，小米需在技术创新与用户体验间找到平衡点。
而王化萌的卖车选择，或许也折射出早期车主的心态转变——从“体验科技新物种”到“理性回归消费本质”。毕竟，汽车终究是耐用消费品，而非收藏品。这场始于“雷军开门”的营销盛宴，最终仍需回归产品与服务的本质较量。
此次事件不仅为小米汽车的品牌传播添上浓墨重彩的一笔，更为行业提供了关于产品溢价、用户运营与市场策略的深刻启示。在新能源汽车竞争白热化的当下，如何让“流量”转化为“留量”，或将成为所有车企的必修课。
