世界首座！G3铜陵长江公铁大桥主桥正式合龙

近日，随着G3铜陵长江公铁大桥两侧节段钢梁焊接工作的圆满完成，这座备受瞩目的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥主桥正式实现合龙。这一重要节点的完成，标志着大桥主体建设取得了关键性胜利，为后续工程奠定了坚实基础。

G3铜陵长江公铁大桥自开工建设以来，历经数载辛勤努力，总投资高达87.8亿元。大桥全长11.88公里，主跨达到988米，上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面则布置为4线铁路，包括合池城际铁路和铜陵南至江北港铁路，设计时速分别为250公里和120公里。

此次合龙的两侧节段钢梁分别重达715吨，吊装作业由两台900吨的缆索吊完成。在精密的操作和严格的把控下，钢梁被缓缓吊起并精准对接至大桥主跨两侧斜拉索与悬索的交叉区位置。经过调试、对接、焊接等一系列复杂工序后，大桥主桥终于顺利合龙。

G3铜陵长江公铁大桥作为世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，不仅在设计上实现了多项创新，还采用了多项新技术、新装备，兼具斜拉桥和悬索桥两种桥型的优势。其“跨度大、荷载重、刚度大”的特点，使得该桥在同等规模的桥梁中具有更高的经济性和行车安全性。

大桥的顺利合龙，意味着G3铜陵长江公铁大桥即将进入附属工程施工阶段。未来，这座大桥的建成将进一步完善国家和省高速公路网，提升区域过江通道通行能力，助力区域经济协调发展和长三角互联互通。同时，它也将为国内同类型桥梁施工提供重要的参考依据，推动中国桥梁建设技术的不断进步。