BBA集体退出价格战：市场调整与品牌价值重塑
近日，豪华车市场传来重大消息，长期在价格战中激烈角逐的奔驰（Benz）、宝马（BMW）和奥迪（Audi）（简称BBA）相继宣布退出价格战，这一举措引发了业界的广泛关注。面对价格战带来的门店亏损严重、经销商库存压力增大等问题，BBA终于选择了通过调整市场策略来寻求新的发展路径。
据中国汽车流通协会专家李颜伟透露，车企直接对终端价格进行管控将触犯反垄断法，因此BBA并未直接干预市场价格，而是通过调整产品供货量结构和经销商销量目标等间接手段来缓解价格战。这一策略的实施，不仅有助于减轻经销商的库存压力，还能在一定程度上恢复市场的价格秩序。
以宝马为例，自三季度起，宝马中国与华晨宝马取消了东区经销商的销量目标考核，此举极大地缓解了经销商的库存压力。受此影响，宝马经销商纷纷减少了终端价格促销力度，截至目前，平均单车售价已上浮约1.3万元。宝马中国方面表示，下半年将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打，通过减量收折扣的策略来稳定市场价格。
奔驰方面，由于过去一段时间内新款E级车处于产能爬坡阶段，GLC车型缺销零部件，导致C级车承担了主要销售任务，并伴随较大的折扣力度。然而，随着E级车和GLC车型的产销恢复正常，奔驰开始主动调整C级车的供应节奏，使三款产品的销售比例更为均衡。这一举措不仅让奔驰C系逐渐摆脱“价格战”的困境，还预计将在下半年进一步缩减各款车型的折扣率。
奥迪方面，其4S店销售人员透露，厂方即将出台政策，减少经销商销量目标、降低库存，预计终端促销很快会有一定比例的回调。目前，奥迪Q5L、A6L、A4L等主销车型的价格已经小幅上调，但幅度不会太大，一般在1000-2000元之间。
此次BBA集体退出价格战，背后折射出的是市场需求减少和经销商库存压力增大的现实困境。中国汽车经销商库存预警指数调查显示，6月份中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，位于荣枯线之上，显示出经销商库存压力依然较大。中国汽车流通协会会长沈进军在今年6月的第十六届中国汽车蓝皮书论坛上表示，豪华品牌经销商已经开始出现大面积亏损。
与此同时，新能源车正在逐步改变豪华车市场的格局。在售价30万元以上的车型中，特斯拉Model Y的销量占据绝对优势，与其他传统豪华品牌产品的销量差距明显。这进一步加剧了传统豪华品牌的市场压力，促使它们通过调整策略来应对挑战。
虽然BBA此次退出价格战的具体效果尚待观察，但有观点认为，控量保价有利于品牌价值的修复。新车售价动辄“打骨折”不仅会降低消费者对品牌的向往度，还不利于品牌的长期发展。通过调整市场策略、提升产品竞争力和服务质量，BBA有望在未来市场中实现更加稳健的发展。
